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　　轨道平车的制作方法

　　【技术领域】

　　本实用新型涉及一种轨道平车。

　　【背景技术】

　　轨道平车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

　　然而轨道平车在使用过程中无法知道是否处于超载状态，而处于超载状态的轨道平车不仅影响轨道平车的使用寿命，且制动器容易打滑，无法保证轨道平车的平稳运行，故在使用过程中国足球协会超级联赛载的轨道平车会带来一定的危险性，为了轨道平车的安全运行，需要判断轨道平车是否超载。

　　【实用新型内容】

　　针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以判定是否超载的轨道平车。

　　为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种轨道平车，包括底盘，所述底盘上设置有警报装置和能够检测超重的压力感应装置，所述警报装置响应于压力感应

　　通过轨道平车结构方案，设置压力感应装置检测轨道平车的载物重量，并通过压力感应装置判别载物是否超载，而警报装置响应于压力感应装置的设置使压力感应装置检测出超载时警报装置做出警报，实现超载的判定。

　　本实用新型进一步设置为:所述压力感应装置包括压力检测单元、比较单元和控制单元，所述比较单元连接压力检测单元和控制单元，所述控制单元控制警报装置启闭。

　　通过轨道平车结构方案，压力检测单元把压力转化为点信号传输到比较单元中与设定值进行比较，若大于设定值则启动控制单元控制警报装置启动。

　　本实用新型进一步设置为:所述比较单元包括比较器，所述比较器同相输入端与压力检测单元输出端连接，所述比较器反相输入端输入一基准电压，所述输出端与控制单元親接。

　　通过轨道平车结构方案，接收压力检测单元输出的电信号并与设定的基准电压进行比较，当电信号大于基准电压时从比较器的输出端输出控制信号到控制单元中。

　　本实用新型进一步设置为:所述基准电压电路设置为串接于一电源和地之间的分压电路，所述分压电路的中间节点耦接至比较器的输入端，以输出基准电压。

　　通过轨道平车结构方案，通过以上设置的电路为比较器提供一基准电压与压力检测单元检测到的电信号进行比较，分压电路对电源提供的电压进行分压。

　　本实用新型进一步设置为:所述分压电路中包括串联于电源和地之间的变阻器，所述变阻器的中间抽头构成分压电路的中间节点，并耦接至比较器。

　　通过轨道平车结构方案，由于轨道平车在使用中的超载额定值不是一成不变的，在长期使用中会导致承载能力下降，故通过变阻器以及变阻器的中间抽头构成分压电路的中间节点设置来通过控制中间抽头来调节基准电压大小，进而改变超载额定值大小。

　　本实用新型进一步设置为:所述控制单元包括一开关管，所述开关管的栅极与比较器的输出端耦接，所述开关管的另两极用于导通电源和警报装置。

　　通过轨道平车结构方案，接收控制信号控制电源和警报装置的导通。

　　本实用新型进一步设置为:所述警报装置设置为蜂鸣器。

　　通过轨道平车结构方案，蜂鸣器使用声音警报，更加直观，警报效果更佳。

　　本实用新型进一步设置为:所述底盘的正表面上设有隔板，所述压力感应装置设于底盘和隔板之间。

　　通过轨道平车结构方案，把压力感应装置设于底盘和隔板之间使放于轨道平车任何位置的物品都能被压力感应装置检测到，克服物品放在边缘无法检测的缺点。

　　本实用新型进一步设置为:所述检测单元和警报装置设于底盘底面，所述底盘上设有线路孔，所述线路孔中设有电线，所述电线连接检测单元和压力感应装置。

　　通过轨道平车结构方案，避免检测单元和警报装置的占用物品放置空间。

　　综上所述，本实用新型轨道平车具有不占轨道平车的物品放置空间以及检测是否超载的优点。

　　【附图说明】

　　轨道平车的结构示意图;

　　1、隔板;2、线路孔;3、压力感应装置;4、底盘;5、电线;6、电路板;7、警报装置;8、螺栓;10、压力检测单元;11、比较单元;12、控制电路。

　　【具体实施方式】

　　一种轨道平车，包括底盘4，所述底盘上设置有警报装置和能够检测超重的压力感应装置，所述警报装置响应于压力感应装置3 ;设置压力感应装置检测轨道平车的载物重量，并通过压力感应装置判别载物是否超载，而警报装置响应于压力感应装置3的设置使压力感应装置检测出超载时警报装置做出警报，实现超载的判定。

　　表面上设有隔板1，所述压力感应装置3设于底盘4和隔板I之间，所述隔板I同个四个螺栓8与底盘4连接，所述螺栓8分布在底盘4四个角上;把压力感应装置3设于底盘4和隔板I之间使放于轨道平车任何位置的物品都能被压力感应装置3检测到，克服物品放在边缘无法检测的缺点。

　　优选的，所述检测单元和警报装置7设于底盘4底面，所述底盘4上设有线路孔2，所述线路孔2中设有电线5，所述电线5连接检测单元和压力感应装置3 ;避免检测单元和警报装置7的占用物品放置空间。

　　所述压力感应装置3包括压力检测单元10、比较单元11和控制单元，所述比较单元11连接压力检测单元10和控制单元，所述控制单元控制警报装置启闭，所述压力检测单元10为压力传感器3，所示压力检测单元10包括惠斯通全桥电路和放大电路，所述惠斯通全桥电路的两输入端分别通过一电阻R5和一电阻R6与放大电路的反相输入端和同相输入端连接，所述放大电路的输出端连接比较单元;压力检测单元10把压力转化为点信号传输到比较单元11中与设定值进行比较，若大于设定值则启动控制单元控制警报装置启动。

　　优选的，所述放大电路包括一运算放大器A100，所述运算放大器AlOO的反相输入端通过一电阻R7连接运算放大器的输出端，所述运算放大器AlOO的同相输入端通过一电阻R8接地。

　　优选的，所述比较单元11和控制单元集成在一块电路板6上。

　　优选的，所述比较单元包括比较器LM339，所述比较器200同相输入端与压力检测单元10输出端连接，所述比较器LM339反相输入端输入一基准电压，所述输出端与控制单元耦接;接收压力检测单元10输出的电信号并与设定的基准电压进行比较，当电信号大于基准电压时从比较器LM339的输出端输出控制信号到控制单元中。

　　优选的，所述基准电压电路设置为串接于一电源VCCl和地之间的分压电路，所述分压电路的中间节点耦接至比较器的输入端，以输出基准电压。通过以上设置的电路为比较器提供一基准电压与压力检测单元检测到的电信号进行比较，分压电路对电源VCCl提供的电压进行分压。

　　优选的，所述分压电路中包括串联于电源VCCl和地之间的变阻器RlO和电阻R9，设置R9保护电路，所述变阻器RlO的中间抽头构成分压电路的中间节点，并耦接至比较器。由于轨道平车在使用中的超载额定值不是一成不变的，在长期使用中会导致承载能力下降，故通过变阻器RlO以及变阻器RlO的中间抽头构成分压电路的中间节点设置来通过控制中间抽头来调节基准电压大小，进而改变超载额定值大小。

　　优选的，所述控制单元包括一开关管，所述开关管选优PMOS管，所述开关管的栅极与比较器LM339的输出端耦接，所述开关管的另两极用于导通电源VCCl和警报装置7，该开关管的漏极接地，该开关管的源极与电源VCCl连接，当栅极输入尚电压时开关管断开;接收控制信号控制电源VCCl和警报装置7的导通。

　　优选的，所述警报装置设置为蜂鸣器SPK，所述蜂鸣器SPK —端与电源VCCl连接一端接地;蜂鸣器SPK使用声音警报，更加直观，警报效果更佳。

　　以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

　　【主权项】

　　1.一种轨道平车，包括底盘，其特征是:所述底盘上设置有警报装置和能够检测超重的压力感应装置，所述警报装置响应于压力感应装置。

　　2.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述压力感应装置包括压力检测单元、比较单元和控制单元，所述比较单元连接压力检测单元和控制单元，所述控制单元控制警报装置启闭。

　　3.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述比较单元包括比较器，所述比较器的同相输入端与压力检测单元输出端连接，所述比较器的反相输入端输入一基准电压，所述输出端与控制单元親接。

　　4.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述基准电压电路设置为串接于一电源和地之间的分压电路，所述分压电路的中间节点耦接至比较器的输入端，以输出基准电压。

　　5.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述分压电路中包括串联于电源和地之间的变阻器，所述变阻器的中间抽头构成分压电路的中间节点，并耦接至比较器。

　　6.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述控制单元包括一开关管，所述开关管的栅极与比较器的输出端耦接，所述开关管的另两极用于导通电源和警报装置。

　　7.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述警报装置设置为蜂鸣器，所述蜂鸣器连接电源和地之间。

　　8.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述底盘的正表面上设有隔板，所述压力感应装置设于底盘和隔板之间。

　　9.厂家所述的轨道平车，其特征是:所述检测单元和警报装置设于底盘底面，所述底盘上设有线路孔，所述线路孔中设有电线，所述电线连接检测单元和压力感应装置。

　　【摘要】本实用新型公开了一种轨道平车，包括底盘，所述底盘上设置有警报装置和能够检测超重的压力感应装置，所述警报装置响应于压力感应装置，本实用新型轨道平车具有不占轨道平车的物品放置空间以及检测是否超载的优点。

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