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轨道平车:导轨转运原理与轨道导轨用途
一种十字交叉轨道导轨装置,属于轨道平车系统领域。本实用新型专利轨道平车导轨包括导轨安装板和安装于导轨安装板上设置的呈90度夹角交叉的两组导轨,两组导轨的每个交叉处断开并形成用于容纳转向机构的安装腔,转向机构设置在该安装腔内;所述的转向机构包括支座和转向座,所述转向座的下端形成用于支撑安装的旋转轴,所述的支座顶部开设有容纳所述旋转轴的腔体,所述的转向座下端的旋转轴通过轴承支撑安装于支座的腔体中,所述的转向座的上端形成转盘架,所述的转盘架上形成用于容纳滚轮的嵌槽;所述的滚轮通过滚轮架安装,滚轮架的顶部为一段轴,该段轴通过轴承支撑安装平车的底部。
本轨道平车导轨属于轨道平车系统领域,尤其与一种十字交叉轨道导轨装置有关。
轨道平车导轨先容
在工业生产中的平车传输普遍采用钢轨铺设轨道,利用输送车辆在轨道上运行,达到输送的目的。铺设的轨道线路经常出现十字交叉现象,现有交叉轨道系统是通过由两台有轨平车纵横交错组装而成,车轮成90度夹角,通过液压装置平实现两台有轨车的转换,通过电气控制实现轨道自动对接。此车结构复杂,且不适合台面较小的情况,加上液压系统,此车安装占用空间也较大,成本较高。
轨道平车导轨实现思路
针对现有一种十字交叉轨道导轨装置存在的结构复杂、成本高等缺陷,本轨道平车导轨旨在提供一种结构简单且布局合理的十字交叉轨道导轨装置。为此,本轨道平车导轨采用以下轨道平车导轨方案:一种十字交叉轨道导轨装置,其特征是,包括导轨安装板和安装于导轨安装板上设置的呈90度夹角交叉的两组导轨,两组导轨的每个交叉处断开并形成用于容纳转向机构的安装腔,
转向机构设置在该安装腔内;所述的转向机构包括支座和转向座,所述转向座的下端形成用于支撑安装的旋转轴,所述的支座顶部开设有容纳所述旋转轴的腔体,所述的转向座下端的旋转轴通过轴承支撑安装于支座的腔体中,所述的转向座的上端形成转盘架,所述的转盘架上形成用于容纳滚轮的嵌槽;所述的滚轮通过滚轮架安装,滚轮架的顶部为一段轴,该段轴通过轴承支撑安装平车的底部。作为对上述轨道平车导轨方案的补充和完善,本轨道平车导轨还包括以下轨道平车导轨特征。所述滚轮的外周形成内凹的环形槽,环形槽两侧的槽壁贴靠在导轨的两侧,环形槽两侧的槽壁与所述的转盘架上的嵌槽配合容纳。每处所述的安装腔附近设置用于传递转向信号的感应开关。使用本轨道平车导轨可以达到以下有益效果:
【轨道平车导轨保护点】
一种十字交叉轨道导轨装置,其特征在于:所述的十字交叉轨道导轨装置包括导轨安装板(1)和安装于导轨安装板(1)上设置的呈90度夹角交叉的两组导轨(2),两组导轨(2)的每个交叉处断开并形成用于容纳转向机构(3)的安装腔,转向机构(3)设置在该安装腔内;所述的转向机构(3)包括支座(33)和转向座,所述转向座的下端形成用于支撑安装的旋转轴(31),所述的支座顶部开设有容纳所述旋转轴(31)的腔体,所述的转向座下端的旋转轴(31)通过轴承支撑安装于支座(33)的腔体中,所述的转向座的上端形成转盘架(32),所述的转盘架(32)上形成用于容纳滚轮(41)的嵌槽;所述的滚轮(41)通过滚轮架(42)安装,滚轮架(42)的顶部为一段轴,该段轴通过轴承支撑安装在平车(4)的底部。
【轨道平车导轨特征摘要】
1.一种十字交叉轨道导轨装置,其特征在于:所述的十字交叉轨道导轨装置包括导轨安装板(1)和安装于导轨安装板(1)上设置的呈90度夹角交叉的两组导轨(2),两组导轨(2)的每个交叉处断开并形成用于容纳转向机构(3)的安装腔,转向机构(3)设置在该安装腔内;所述的转向机构(3)包括支座(33)和转向座,所述转向座的下端形成用于支撑安装的旋转轴(31),所述的支座顶部开设有容纳所述旋转轴(31)的腔体,所述的转向座下端的旋转轴(31)通过轴承支撑安装于支座(33)的腔体中,所述的转向座的上端形成转盘架(32),所述的转盘架(32)上形成用于容纳滚轮(41)的嵌槽;所述的滚轮(41)通过滚轮架(42)安装,滚轮架(42)的...
【属性】
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类型:新型
国别省市:河南
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